مدير عامل شركت حمل و نقل تركيبى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران از سال آينده به عنوان سال توسعه و شكوفايى اين شركت نام برد .
سعيد احمدى نسب در گفتگو با خبرنگار مانا با اشاره به تغيير نام شركت حمل و نقل ريلى به حمل و نقل تركيبى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران در خصوص اهداف تاسيس اين شركت افزود: اين شركت بر اساس تصميم و هدف كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران مبنى بر تاسيس يك شركت حمل و نقلى در گروه كشتيرانى ايجاد شد به طورى كه در ابتدا در زمينه ريلى و پس از آن در زمينه جذب بار دريايى و در نهايت در بخش جاده اى شروع به انجام فعاليت كرد و طبيعتا2 9 جاده ، ريل و دريا مى تواند تركيب مناسبى براى ارايه خدمات حمل و نقلى اين شركت باشد.

شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به منظور توسعه فعاليتهاي خود 200 دستگاه واگن جديد خريداري مي كند.
به گزارش مانا ابراهیم یاسری مدیرعامل شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در يك نست خبري با اشاره به دلایل تغییر نام این شرکت افزود: هم اکنون 456 دستگاه واگن ملکی در اختیار اين شركت است که 200 دستگاه آن با استفاده از وجوه اداره شده راه آهن و از طریق بانک تجارت از اوکراین خریداری شده است.

با تلاش مسئولين راه آهن جمهورى اسلامى ايران قطار برنامه اى در مسير بندرعباس -  تهران و بالعكس به منظور تسريع در جابجايى كانتينر به حركت درآمد.

مديرعامل شركت حمل و نقل تركيبى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران گفت: 25 درصد حمل كانتينر در بخش حمل و نقل ريلى از طريق اين شركت حمل مى شود.
مهندس ابراهيم ياسرى با بيان اين مطلب به مانا گفت: شركت حمل و نقل تركيبى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران به منظور توسعه و تجهيز ناوگان خود اقدام به افزايش تعداد واگنهاى موجود از 462 واگن به يك هزار واگن نموده علاوه بر اين خريد 5 دستگاه لكوموتيو را نيز در دستور كار دارد.
به گفته وى اين شركت هم اكنون در مراكز مختلفى چون بندرعباس، سرخس، گمرك شهريار، آپرين، تبريز و اصفهان دفتر نمايندگى فعال داشته و درصدد است در كشورهاى آسياى ميانه نيز دفتر نمايندگى ايجاد كند.
مديرعامل شركت حمل و نقل تركيبى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران در ادامه به موانع و محدوديتهاى حمل و نقل تركيبى اشاره و تاكيد كرد: متاسفانه چندين سال است كه به دنبال خريد 200 دستگاه واگن 26 مترى هستيم كه با بروكراسى ادارى روبرو شده به طورى كه تاكنون نه تنها موفق به دريافت تسهيلات بانكى لازم نشده ايم بلكه قيمت خريد واگنهاى مورد نظر نيز به 2 برابر افزايش يافته است.

یکی از زیر ساخت‌های مورد نیاز برای توسعه هر کشور شبکه حمل و نقل و یکی از شاخص‌های امنیت، ترانزیت است اگر بخش حمل و نقل اعم از ریلی، جاده‌ای و دریایی توسعه یابد، بستر مناسبی برای افزایش ترانزیت و در نتیجه توسعه اقتصاد کشور پدید می‌آید. هماهنگی ارگانهای مختلفت دولتی، حمایت همه جانبه دولت از بخش خصوصی ، بخشی از صحبت‌های مهندس ابراهی یاسری مدیرعامل شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که روی آنها تاکید دارد. با وی گفتگویی انجام داده‌ایم که متن کامل را در زیر می‌خوانیم:

الزام تاسیس شرکت حمل و نقل ریلی کشتیرانی چه بود؟
شرکت حمل و نقل ریلی کشتیرانی با سرمایه‌گذاری مشترک کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با 51درصد سهم و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با 49درصد سهم در سال 83 تشکیل شد. این دو سازمان بزرگ هر کدام به طور مجزا اهدافی را دنبال می‌کردند و از آنجا که کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان بزرگترین ناوگان دریایی در خاورمیانه برای حمل بارهایی که به بنادر ایران وارد می‌شد از طریق حمل و نقل جاده کالا را به مشتری تحویل می‌داد ولی به دلیل نبودن یک شرکت بزرگ جاده‌ای که بتواند یک قرارداد یکساله منعقد نماید به دنبال راهکار جدید بود و از طرفی از سال 82 براساس قانون توسعه سوم و چهارم می‌بایست بخشهای روبنایی راه آهن اعم از لوکوموتیو‌ها، واگنها، تعمیرگاهها و تاسیسات به بخش خصوصی واگذار می‌نمود به این ترتیب کشتیرانی از این فرصت استفاده کرد و با یک سرمایه‌گذاری مشترک با راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران شرکت حمل و نقل ریلی کشتیرانی را ایجاد کرد.